Il nostro approccio alla diagnosi batterie dei veicoli full elettrici
La diagnosi della batteria è essenziale per la manutenzione e la riparazione di un veicolo elettrico, ma svolge anche un ruolo importante nel determinarne il suo valore residuo. Una diagnostica affidabile del pacco batteria può essere fondamentale quando si acquista un'auto elettrica usata.
Lo stato di salute (SoH) della batteria di trazione dei veicoli elettrici è il parametro chiave per identificare lo stato di efficienza della componente più costosa dei veicoli dei clienti. MAHLE offre ora un metodo rapido e affidabile per valutare le batterie di trazione dei veicoli elettrici dei vostri clienti mentre sono in carica.
La soluzione E-HEALTH Charge combina ricarica e diagnosi e fornisce informazioni affidabili sullo stato di salute e sulle prestazioni della batteria ad alta tensione in soli 15 minuti.
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L’innovativo Battery Check di MAHLE: veloce, accurato e indipendente dall’OEM
La soluzione E-HEALTH Charge è composta dal caricabatterie a corrente continua E-CHARGE 20 e dall'App E-HEALTH.
La misurazione è indipendente dal tipo di veicolo e dal costruttore e viene integrata con dati provenienti dalla porta OBD, determinando lo stato di salute della batteria ad alta tensione in base alla capacità residua disponibile, in modo rapido e facile durante il processo di carica.
Perché è importante lo stato di salute della batteria?
- Lo stato di salute definisce l’autonomia del veicolo: Noti una riduzione dell’autonomia? Verifica se la batteria ha prestazioni insufficienti.
- Stai acquistando/vendendo un veicolo elettrico usato? Scopri il vero valore di un veicolo elettrico a batteria (BEV) con un rapporto sullo stato di salute della batteria indipendente dall’OEM.
- La garanzia sta per scadere? Stai tranquillo prima che la garanzia scada (la maggior parte dei produttori di veicoli offre una garanzia di 8 anni o 100.000 km in combinazione con un valore target SOH).
Il Progetto
I dati, classificati in relazione alle batterie già registrate dello stesso tipo e confrontati con la capacità originale del modello di veicolo, vengono valutati in un cloud dagli specialisti delle batterie volytica diagnostics.
Grazie alle ruote, E-CHARGE 20(*) può essere utilizzato ovunque in officina. Anche come semplice strumento di ricarica DC.
(*) E-CHARGE 20 necessita di presa di corrente a 32 Ampere
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MAHLE BatteryPRO Whorkshop Specialist
Caratteristiche
■ Diagnosi batteria in soli 15 minuti
■ Non è necessario spostare il veicolo
■ Diagnosi batteria indipendente dalle case auto
■ Soluzione movibile, per spostare la stazione ovunque in officina
■ Pronta all'uso in massimo 2 minuti
■ E-CHARGE 20 essere utilizzato anche solo come stazione di ricarica
Dati tecnici
| Specifiche meccaniche |
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Dimensioni (LxPxH): 589 x 620 x 1020 mm Peso (tip.): ≤ 80 Kg Connettore di ricarica CC: CCS Lunghezza del cavo di ricarica: 4M Numero del cavo di ricarica: Uno Cavo di ingresso e connessione: Presa CEE da 32A e 2 cavi CA da 10 M, 16 mm2 Raffreddamento: Raffreddamento a ventola Protezione contro le infiltrazioni: IP55 Antivandalismo: IK10 (non include la copertura LCD e RFID) Rumore acustico [dB(A)]: ≤ 65dB(A) (Pout con DC 25kW a Rt=30 °C) |
| Ingresso CA |
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Tensione nominale 3Φ380 ~ 415Vac (±15%) Corrente nominale in ingresso 32 A Potenza massima in ingresso 33 kVA Distribuzione elettrica 3P+ N+PE (configurazione Wye) Sistema di rete elettrica TN / TT Frequenza 50/60 Hz Fattore di potenza > 0,99 Efficienza > 94%, al punto di ottimizzazione V/I SCCR 10 KA |
| Uscita DC |
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Una uscita CCS Intervallo di tensione in uscita CC 150 ~ 950V (CCS2) Corrente di uscita massima CCS: 80A@150Vdc ~ 375 Vdc quando la tensione di uscita è fino a 950 Vdc, la corrente di uscita è di 31,5 A Potenza di uscita massima DC 20kW Precisione della tensione ±2% Accuratezza della corrente ±2% |
| Isolamento elettrico |
| Isolamento tra ingresso e uscita |
| Potenza in standby |
| < 100 W |
| Comunicazione |
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Esterna: Potenza, Wi-Fi Interna: CAN / RS485 |
| Protezione degli ingressi |
| OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, RCD, SPD |
| Protezione uscita |
| SCP, OCP, OVP, LVP OTP, IMD |
| Protezione interna |
| OTP, rilevamento contattori CA, rilevamento contattori CC, rilevamento fusibili |
| Gestione del carico |
| Tramite OCPP 1.6JSON |
| Interfaccia utente e controllo |
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Schermo LCD da 7 pollici Temperatura in esercizio Da -5 °C a 50 °C, con declassamento da 50 °C in su Temperatura di conservazione Da -40 °C a 70 °C Umidità relativa 5%~95% RH, senza condensa Altitudine ≤ 2000 M |
| Normative |
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Sicurezza (escluso GB): IEC 61851-1, IEC 61851-23 EMI/EMC IEC 61851-21-2 Interfaccia di ricarica CCS DIN 70121 |
Domande e Risposte
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Perché dovrei testare il SoH della mia auto elettrica in generale? |
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La comprensione del SoH aiuta a valutare le prestazioni attuali della batteria, comprese la capacità e l'efficienza. Se si intende vendere la propria auto elettrica, un SoH documentato può rassicurare i potenziali acquirenti sulle condizioni del veicolo, aumentandone potenzialmente il valore di rivendita. |
| Cosa può influire sulla durata di una batteria? |
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| Cosa si intende per "capacità" di una batteria ad alta tensione? |
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| Come si misura la capacità di una batteria ad alta tensione? |
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| Perché abbiamo bisogno di un caricabatterie e di un VCI? |
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Il sistema MAHLE E-HEALTH Charge è composto da un caricatore CC da 20kw (E-CHARGE 20) e da un VCI (TechPRO® SMART). Il caricatore CC viene utilizzato per stimolare la batteria ad alta tensione. Il VCI è utilizzato per leggere i dati diagnostici di bordo (OBD). Utilizzando entrambe le fonti di dati, la nostra soluzione MAHLE E-HEALTH Charge crea dati solidi e affidabili sulla capacità residua e sulle prestazioni della batteria ad alta tensione. |
| Quanto dura il test della batteria E-HEALTH Charge? |
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Il test dura circa 15 minuti. |
| Come funziona la soluzione MAHLE E-HEALTH Charge? |
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La soluzione MAHLE E-HEALTH Charge funziona integrandosi con il sistema di gestione della batteria del veicolo (BMS) attraverso un'interfaccia di comunicazione con il veicolo (VCI) per accedere ai dati in tempo reale. Stimola la batteria utilizzando l'E-CHARGE 20 (una stazione di ricarica CC con una potenza massima di 20 kW) e valuta lo stato di salute della batteria in base alla sua risposta alla stimolazione. Ecco come funziona: 1. Raccolta dati: Il VCI comunica con il BMS per raccogliere informazioni dettagliate sullo stato attuale della batteria. Anche il caricabatterie raccoglie i dati attraverso l'interfaccia di ricarica. 2. Stimolazione attraverso il caricabatterie: Durante circa 15 minuti di carica, il caricatore stimola la batteria con impulsi di potenza e registra le reazioni della batteria attraverso il VCI e il caricatore stesso. 3. Analisi dell'algoritmo: In collaborazione con volytica diagnostics, che ha brevettato l'uso dell'interfaccia DC per la determinazione delle prestazioni della batteria, MAHLE utilizza algoritmi proprietari per analizzare i dati raccolti. Questa analisi valuta parametri quali la capacità residua e le prestazioni. La competenza alla base di queste stime proviene da volytica, che vanta un'esperienza decennale nella diagnostica delle batterie. 4. Valutazione dello stato di salute: Sulla base dell'analisi, la soluzione genera un rapporto completo sullo stato di salute. Questo rapporto fornisce informazioni sulla capacità residua della batteria rispetto alle specifiche originali e verifica le prestazioni complessive rispetto ai parametri di riferimento previsti. Vantaggi: Offrendo valutazioni rapide e indipendenti, la soluzione MAHLE E-HEALTH aiuta officine e tecnici a migliorare la trasparenza e l'efficienza nella valutazione dello stato di salute della batteria. Questo approccio proattivo supporta decisioni informate sulla manutenzione e sulle prestazioni complessive del veicolo. |
| Qual è la particolarità del caricabatterie? Perché avete bisogno del nostro caricabatterie e non potete utilizzare altri dispositivi? |
| La particolarità del caricabatterie risiede nella sua capacità di erogare impulsi di potenza precisi che stimolano in modo sicuro la batteria HV, raccogliendo al contempo dati sul comportamento della batteria e inviandoli al nostro cloud per il calcolo della SoH dopo il test. Questo garantisce una valutazione indipendente del SoH. |
| Perché carichiamo con la corrente continua? |
| La ricarica in corrente continua esclude la conversione AC-DC a bordo, riducendo la perdita di energia e garantendo precisione e condizioni controllate. |
| Che cos'è la corrente continua? |
| La corrente continua (DC) è un tipo di corrente elettrica che scorre in una direzione costante. Le batterie immagazzinano e utilizzano l'energia in corrente continua |
| Che cos'è la corrente alternata? |
| Corrente alternata (AC), la direzione dell'elettricità che attraversa il caricabatterie cambia in onde. Questa è la corrente che passa attraverso la presa di corrente di casa. |
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Come avviene la ricarica in corrente alternata? |
| Il caricatore di bordo del veicolo elettrico trasforma l'elettricità proveniente dalla rete in corrente continua. |
| Che cos'è il BMS? |
| Il sistema di gestione della batteria (BMS) è essenziale per il funzionamento sicuro, efficiente e affidabile delle batterie EV. Svolge funzioni critiche come il monitoraggio, il bilanciamento, la protezione e la comunicazione, che complessivamente garantiscono il funzionamento della batteria entro parametri e prestazioni ottimali. |
| È possibile eseguire il test anche con veicoli ibridi a corrente continua? |
| Sul mercato esistono due tipi di veicoli ibridi. Gli HEV non hanno una porta di ricarica esterna per la batteria ad alta tensione. Poiché il nostro MAHLE E-HEALTH Charge testa la batteria ad alta tensione durante la ricarica, è necessaria una porta di ricarica esterna. Le PHEV dispongono di questa porta di ricarica esterna. La maggior parte dei PHEV dispone solo di una porta di ricarica CA, poiché le batterie sono più piccole rispetto a quelle dei BEV. I PHEV più recenti, con batterie più grandi, hanno una porta di ricarica a corrente continua. Non appena questi veicoli raggiungeranno una quota di mercato maggiore in Europa, il nostro E-HEALTH Charge sarà in grado di testare anche loro. |
| Ci sono limitazioni per quanto riguarda il tipo di veicoli e il tipo di veicoli che avremo nelle officine? |
| Possiamo testare tutti i veicoli elettrici dotati di una porta di ricarica DC, elencati nell'App E-HEALTH. Per ulteriori informazioni sulla nostra copertura nell'App E-HEALTH, consultare il sito: LINK ALLA COPERTURA |
| Cosa significa BEV/ EV? |
| BEV o EV sta per Battery Electric Vehicle o Electric Vehicle. Questi veicoli sono completamente elettrici, il che significa che l'unica opzione di guida è la batteria ad alta tensione. |
| Che cosa significa PHEV? |
| PHEV è l'acronimo di Plug-in Hybrid Electric Vehicle. Queste auto hanno due modalità di guida: una batteria ad alta tensione (batteria di trazione) e un motore a combustione. La batteria di trazione può essere caricata esternamente tramite una presa di corrente. |
| Cosa significa HEV? |
| HEV è l'acronimo di Hybrid Electric Vehicle. Queste auto hanno due opzioni di guida: una batteria ad alta tensione (batteria di trazione) e un motore a combustione. A parte i PHEV, non è possibile ricaricare la batteria di trazione esternamente. La batteria di trazione viene caricata internamente. |
| Cosa sono un modulo e una cella? |
| Un pacco batterie è composto da più moduli costituiti a loro volta da più celle che immagazzinano l'energia elettrica. |
| Quanto incide la battteria sul costo complessivo? |
| Attualmente, il costo totale di un veicolo elettrico è composto dal 20 al 40% da batterie, con variazioni in base alle dimensioni della batteria, al segmento del veicolo e al prezzo complessivo. |
| Quali KPI sono riportati nel rapporto? |
Nel rapporto E-HEALTH Charge Battery vengono visualizzati i seguenti indicatori:
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Che cosa significa SOC? |
| Lo stato di carica (SoC) è il livello di carica della batteria. È calcolato dal sistema di gestione della batteria del veicolo (BMS). |
| Che cosa significa SOH? |
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Lo stato di salute (SoH) è una misura utilizzata per valutare le condizioni generali di una batteria ad alta tensione. Un'espressione è la percentuale della sua capacità originale. Indica quanta parte della capacità iniziale della batteria ad alta tensione è ancora utilizzabile dopo un periodo di utilizzo. Il calcolo della SoH può variare notevolmente, poiché non esistono standard universali o metodi standardizzati per la sua determinazione. Fattori come la durata dei test, le condizioni ambientali e le modalità di utilizzo possono influenzare l'accuratezza delle valutazioni del SoH. A causa di questa variabilità, i valori di SoH possono differire significativamente tra i vari produttori e persino tra i diversi modelli dello stesso produttore. |
| Perché viene indicata la capacità residua e non il “SoH”? |
| Attualmente non esiste una definizione universalmente standardizzata di “SoH”, il che significa che non esiste una standardizzazione del calcolo del “SoH”. Per garantire la trasparenza ai nostri clienti, calcoliamo la capacità utile residua disponibile della batteria ad alta tensione e la confrontiamo con la capacità utile disponibile originale. Invece di utilizzare un termine che non è standardizzato nel suo modo di calcolare e che può essere composto da molti set di dati diversi, abbiamo deciso di essere veramente trasparenti in ciò che calcoliamo e visualizziamo sul nostro rapporto E-HEALTH Charge Battery. Questo approccio mira a fornire chiarezza e coerenza nella comprensione delle condizioni della batteria ad alta tensione. |
| Cosa mi dice la verifica delle prestazioni della batteria HV? |
| Il controllo delle prestazioni viene calcolato utilizzando i dati misurati dal veicolo e confrontati con altri veicoli elettrici, tenendo conto del chilometraggio e dell'età del veicolo = confronto tra gruppi di pari. Se le prestazioni del veicolo rientrano nell'intervallo previsto, l'indicatore viene visualizzato con un segno di spunta. Se le prestazioni del veicolo non rientrano nell'intervallo previsto, l'indicatore è contrassegnato da una croce. In questo caso, si consiglia di utilizzare uno strumento diagnostico aggiuntivo (ad esempio, MAHLE E-SCAN) per indagare su eventuali difetti della batteria. |
| Che cosa significa la croce rossa sul controllo delle prestazioni? |
| Una croce rossa sull'indicatore di prestazioni significa che le prestazioni del veicolo misurato non rientrano nell'intervallo previsto. Questo potrebbe essere un'indicazione di un possibile difetto della batteria ad alta tensione. Si consiglia di effettuare un ulteriore controllo della batteria ad alta tensione con il nostro E-SCAN per verificare le temperature e le tensioni a livello di cella. |
| Qual è la nostra raccomandazione in caso di croce rossa al controllo delle prestazioni? |
| In questo caso, consigliamo di utilizzare il nostro MAHLE E-SCAN per indagare su eventuali difetti della batteria. Una prestazione difettosa può indicare un possibile difetto della batteria. |
| Cosa significa il segno di spunta verde al controllo delle prestazioni? |
| Un segno di spunta verde sull'indicatore delle prestazioni significa che le prestazioni del veicolo rientrano nell'intervallo previsto. Durante la misurazione non sono state riscontrate anomalie nelle prestazioni attuali del veicolo. |
| Che cos'è un confronto tra gruppi di pari? |
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Un confronto tra gruppi di pari mette a confronto veicoli con lo stesso tipo di batteria. Ciò consente di comprendere e confrontare il comportamento di invecchiamento di veicoli della stessa marca e modello. |
| Perché mostriamo il SoH del produttore? |
| Lo SoH (State of Health) del produttore è una stima fornita dal sistema di gestione della batteria (BMS) del veicolo che riflette le condizioni attuali della batteria rispetto alla sua capacità originale quando era nuova. Questa stima è tipicamente espressa in percentuale e viene determinata utilizzando i metodi e i criteri di calcolo del produttore, che possono variare tra i vari produttori. Tuttavia, una valutazione aggiuntiva indipendente è fondamentale perché fornisce una valutazione indipendente dello stato di salute della batteria ad alta tensione, garantendo trasparenza e accuratezza. Questa verifica indipendente può creare fiducia nei consumatori, aiutare le officine e gli ispettori a fornire diagnosi accurate e, in ultima analisi, guidare le decisioni informate dei proprietari di veicoli elettrici attuali e potenziali. |
| Perché scegliere MAHLE tra le varie offerte presenti sul mercato? |
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Sono stati effettuati test a temperature diverse e cosa è successo? |
| Per garantire l'accuratezza e la precisione del calcolo della capacità residua, abbiamo testato rigorosamente il nostro algoritmo su vari tipi di veicoli, intervalli di chilometraggio e produttori. I nostri test hanno riguardato diversi stati di carica (SoC) e condizioni di temperatura, offrendo una visione completa delle prestazioni dell'algoritmo e della sua affidabilità |
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Un'officina può fornire una garanzia sulla batteria dopo il nostro test? |
| Il nostro test fornisce una valutazione dettagliata e affidabile della capacità residua della batteria ad alta tensione, ma non sostituisce la garanzia del produttore. Sebbene le officine possano utilizzare i nostri risultati per offrire consigli informati e potenziali piani di assistenza estesa, la decisione finale di fornire una garanzia rimane a discrezione dell'officina e deve essere in linea con le proprie politiche e le linee guida del produttore. |
| Se il SoH del produttore e il SoH di MAHLE differiscono e l'auto è ancora in garanzia, esiste una base legale per andare contro il produttore? |
| Non esiste una base legale poiché non esiste una definizione standard su come calcolare il “SoH” di una batteria ad alta tensione, quindi non esiste una linea di base legale. |
| I dati saranno dimostrati da qualsiasi OEM? |
| Stiamo lavorando alla certificazione di E-HEALTH Charge da parte di diversi produttori |
| Possiamo offrire al cliente di scaricare l'app E-HEALTH su strumenti diagnostici di terze parti e venderla ai loro clienti? |
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Sì. L'applicazione funziona su tutti i dispositivi Android o Windows. Il download è gratuito. Il link per il download è disponibile sul nostro sito web. E-SCAN ed E-HEALTH utilizzano lo stesso database? |
| I veicoli da testare sono gli stessi? |
| In TechPRO® 2 E-SCAN e E-HEALTH Charge utilizzeranno gli stessi dati e copriranno gli stessi veicoli. |
| Esiste un programma di formazione per i distributori? |
| Esiste già un programma di formazione per i distributori. Per ulteriori informazioni, contattare l'ufficio competente. |
| Che tipo di misure di sicurezza dei dati vengono adottate per le informazioni raccolte durante il test? |
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MAHLE E-HEALTH dà priorità alla sicurezza e alla privacy dei dati, impiegando una robusta crittografia e protocolli di gestione sicura dei dati. Tutti i dati raccolti vengono anonimizzati e archiviati in modo sicuro, garantendo la protezione delle informazioni sensibili sul veicolo e sulla sua batteria e rispettando la DSGVO. I clienti possono fidarsi che i loro dati siano gestiti con i più alti standard di riservatezza e integrità. Il nostro partner volytica diagnostics GmbH è certificato ISO27001 e garantisce la sicurezza dei dati. |
E-HEALTH Charge Coverage 02.2026
| COVERAGE LIST | DOWNLADABLE PDF AVAILABLE IN THE DOCUMENTATION AREA | |
|---|---|
| MAKER - MODEL | ENGINE |
| ABART 500e [2023] |
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| AUDI E-TRON [2018] |
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| AUDI E-TRON GT [2021] | |
| AUDI Q4 e-tron [2021] |
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BMW I3 [2013] |
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| BMW i4 [2021] |
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| BMW iX [2021] |
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| BMW iX3 [2020] |
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| BMW X3 [2017-2024] |
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| BMW 4 [2020] |
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| BMW7 [2022] |
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CITROEN C4 III [2020] | |
| CUPRA BORN [2021] |
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| DACIA SPRING [2020] |
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| DS DS3 CROSSBACK [2018] |
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| FIAT 500e [2020] |
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| FORD MUSTANG MACH-E [2020] |
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| HYUNDAI IONIQ 5 [2021] |
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| HYUNDAI IONIQ 6 [2022] |
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| HYUNDAI KONA [2018-2023] |
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| JAGUAR I-PACE [2018] |
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| KIA EV6 [2021] |
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| KIA NIRO II [2022] |
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| KIA SOUL III [2019] |
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MERCEDES BENZ EQA [2021] |
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MERCEDES BENZ EQB [2021] |
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| MG MG5 [2020] |
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| MINI MINI [2013-2024] |
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| OPEL CORSA F [2020] |
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| OPEL MOKKA [2020] |
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| PEUGEOT 2008 [2020] |
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| PEUGEOT 208 [2019] |
|
| PEUGEOT EXPERT [2016] |
|
| POLESTAR 2 [2019] |
|
| PORSCHE TAYCAN [2019] |
|
| RENAULT TWINGO III [2014] |
|
| RENAULT ZOE II [2020] |
|
| SEAT MII [2019] |
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|
SKODA CITIGO [2019] |
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| SKODA ENYAQ [2020] |
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| TESLA MODEL 3 [2017] |
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| TESLA MODEL Y [2019] |
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VAUXHALL CORSA F [2020] |
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| VAUXHALL MOKKA [2020] |
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| VOLKSWAGEN GOLF VII [2012-2019] |
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| VOLKSWAGEN ID.3 [2020] |
|
| VOLKSWAGEN ID.4 [2020] |
|
| VOLKSWAGEN ID.5 [2021] |
|
| VOLKSWAGEN ID.7 [2023] |
|
| VOLKSWAGEN ID.BUZZ [2022] |
|
| VOLKSWAGEN UP! [2019] |
|
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Via Rudolf Diesel 10/a
43122 Parma
Italy
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Fax +39 0521 954490
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