MAHLE Ansatz zur Batteriediagnose für vollelektrische Fahrzeuge
E-HEALTH Charge-Lösung
Für Wartung und Reparatur eines E-Fahrzeugs ist eine Batteriediagnose unumgänglich – doch auch für die Restwertermittlung spielt sie eine wichtige Rolle. Eine zuverlässige Diagnose der Antriebsbatterie kann beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos entscheidend sein.
Schnell und unabhängig
Die Batteriediagnoselösung E-HEALTH Charge kombiniert Laden und Diagnose und liefert zuverlässige Angaben über den Gesundheitszustand und die Leistungsfähigkeit der Hochvolt-Batterie innerhalb von nur 15 Minuten.
Sie besteht aus dem DC-Strom Batterieladegerät E-CHARGE 20 und der App E-HEALTH Charge. Die Messung erfolgt fahrzeug- und herstellerunabhängig und wird mit Daten über den OBD-Port ergänzt. Das Gerät E-CHARGE 20 ermittelt mit der integrierten Softwarelösung E-HEALTH Charge den Gesundheitszustand der Hochvolt-Batterie basierend auf der verfügbaren Restkapazität – schnell und unkompliziert während des Ladevorgangs.
Das Projekt
Die Daten werden in einer Cloud des Batteriespezialisten volytica diagnostics ausgewertet, in Relation zu bereits erfassten Batterien gleichen Typs eingeordnet und mit der ursprünglichen Kapazität des Fahrzeugmodels verglichen. .
E-CHARGE 20(*) ist mit Hilfe von Rollen flexibel in der Werkstatt einsetzbar und kann auch als reines DC-Strom Ladegerät verwendet werden.
(*) E-CHARGE 20 benötigt einen 32-Ampere-Netzstecker
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Highlights
■ Batteriediagnose innerhalb von 15 Minuten
■ Fahrzeug muss beim Vorgang nicht bewegt werden
■ Herstellerunabhängige Diagnose
■ Flexibles Arbeitsumfeld durch mobiles Gerät
■ Einsatzbereit in maximal zwei Minuten
■ Auch als reines Ladegerät nutzbar
Technische Daten
| Mechanische Spezifikationen |
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Abmessungen (BxTxH): 589 x 620 x 1020 mm Gewicht (typ.): ≤ 80 kg Gleichstrom-Ladestecker: CCS Ladekabellänge: 4 m Ladekabelanzahl: Eins Eingangskabel und Anschluss: 32 A CEE-Steckdose & 10 m,16 mm2 Wechselstromkabel Kühlung: Lüfterkühlung Eindringschutz: IP55 Vandalismusschutz: IK10 (LCD- und RFID-Abdeckung nicht inbegriffen) Geräuschpegel [dB(A)]: ≤ 65 dB(A) (Pout mit DC 25 kW bei Rt = 30 °C |
| Wechselstromeingang |
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Nennspannung 3Φ380 ~ 415 Vac (±15 %) Nenneingangsstrom 32 A Max. Eingangsleistung: 33 kVA Stromverteilung 3P +N+ PE (Sternschaltung) Netzform TN / TT Frequenz 50-60 Hz Leistungsfaktor >0,99 Wirkungsgrad >94 %, bei optimalem Spannungseingangspunkt (V/I point) SCCR 10 kA |
| Gleichstromausgang |
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Ein Ausgang CCS Ausgangsspannungsbereich DC 150 ~ 950 V (CCS2) Max. Ausgangsstrom CCS: 80 A bei 150 Vdc ~ 375 Vdc bei einer Ausgangsspannung von bis zu 950 Vdc beträgt der Ausgangsstrom 31,5 A Max. Ausgangsleistung DC 20 kW Spannungsgenauigkeit ±2 % Stromgenauigkeit ±2 % |
| Elektrische Isolierung |
| Isolierung zwischen Eingang und Ausgang |
| Standby-Leistung |
| < 100 W |
| Kommunikation |
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Extern Ethernet, Wi-Fi Intern CAN / RS485 |
| Eingangsschutz |
| OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, RCD, SPD |
| Ausgangsschutz |
| SCP, OCP, OVP, LVP OTP, IMD |
| Interner Schutz |
| OTP, AC-Schützerkennung, DC-Schützerkennung, Sicherungserkennung |
| Lastmanagement |
| Über OCPP 1.6 JSON |
| Benutzeroberfläche und Steuerung |
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Display 7-Zoll-LCD Betriebstemperatur -5°C bis 50°C, Leistungsreduzierung ab 50 °C und darüber Lagertemperatur -40 °C bis 70 °C Relative Luftfeuchtigkeit 5 %~95 % r.F., nicht kondensierend Betriebshöhe ≤ 2000 m |
| Bestimmungen |
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Sicherheit (ohne Großbritannien) IEC 61851-1, IEC 61851-23 Elektromagnetische Störungen/EMV IEC 61851-21-2 Ladeschnittstelle CCS DIN 70121 |
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