Podejście firmy MAHLE do diagnostyki akumulatorów w pojazdach w pełni elektrycznych
Diagnostyka akumulatorów ma zasadnicze znaczenie dla konserwacji i naprawy pojazdów elektrycznych, ale odgrywa również ważną rolę w określaniu wartości rezydualnej. Niezawodna diagnostyka akumulatora trakcyjnego może mieć kluczowe znaczenie przy zakupie używanego samochodu elektrycznego.
Stan zdrowia akumulatora trakcyjnego pojazdu elektrycznego (SoH) jest kluczowym parametrem pozwalającym określić „stan zdrowia” najdroższej części pojazdów klientów. Firma MAHLE oferuje teraz szybki i niezawodny sposób oceny akumulatorów trakcyjnych pojazdów elektrycznych klientów podczas ich ładowania!
Rozwiązanie diagnostyczne E-HEALTH Charge łączy ładowanie i diagnostykę oraz zapewnia wiarygodne informacje na temat stanu i wydajności akumulatora wysokonapięciowego w ciągu zaledwie 15 minut.
play
Innowacyjna kontrola akumulatorów firmy MAHLE – szybka, dokładna i niezależna od producenta OEM
Rozwiązanie E-HEALTH Charge składa się z ładowarki akumulatorów E-CHARGE 20 DC oraz aplikacji E-HEALTH Charge.
Pomiar jest niezależny od pojazdu i producenta i jest uzupełniany danymi z portu OBD, określając stan akumulatora wysokonapięciowego na podstawie dostępnej pozostałej pojemności — szybko i łatwo podczas procesu ładowania.
Dlaczego stan akumulatora jest ważny dla Twojego klienta?
- Stan akumulatora określa zasięg pojazdu: Czy Twój klient zauważa zmniejszenie zasięgu? Sprawdź, czy akumulator nie działa prawidłowo.
- Czy Twój klient kupuje lub sprzedaje używany pojazd elektryczny? Pokaż swoim klientom rzeczywistą wartość pojazdu elektrycznego z napędem akumulatorowym (BEV) dzięki niezależnemu raportowi dotyczącemu stanu akumulatora OEM.
- Czy gwarancja wkrótce wygaśnie? Możesz zapewnić swoim klientom wiarygodną i niezależną ocenę stanu akumulatora (większość producentów pojazdów oferuje 8-letnią gwarancję lub gwarancję na 100 000 km w połączeniu z docelową wartością stanu akumulatora).
Projekt
Dane są analizowane w chmurze przez specjalistów ds. akumulatorów z firmy volytica diagnostics, klasyfikowane w odniesieniu do już zarejestrowanych akumulatorów tego samego typu i porównywane z pierwotną pojemnością modelu pojazdu.
Urządzenie E-CHARGE 20(*) może być elastycznie wykorzystywane w warsztacie za pomocą rolek, a także wyłącznie jako ładowarka prądu stałego.
(*) E-CHARGE 20 wymaga wtyczki o mocy 32 A.
Poproś o demonstrację
Ekspert MAHLE BatteryPRO dla Warsztatów
Key features
■ Battery diagnostic within 15 minutes
■ Vehicle does not have to be moved during operation
■ Manufacturer-independent diagnostics
■ Flexible working environment through mobile device
■ Ready for use in maximum two minutes
Technical data
| Specyfikacje mechaniczne |
|
Wymiary (szer. x gł. x wys.): 589 x 620 x 1020 mm Waga (typowa): ≤ 80 kg Złącze ładowania prądem stałym: CCS Długość kabla ładującego: 4 m Liczba kabli ładujących: jeden Kabel wejściowy i połączenie: gniazdo CEE 32 A i kabel prądu przemiennego 10 m, 16 mm2 Chłodzenie: Chłodzenie wentylatorowe Stopień ochrony: IP55 Ochrona przed aktami wandalizmu: IK10 (nie obejmuje pokrywy LCD i RFID) Hałas akustyczny [dB(A)]: ≤ 65 dB(A) (Pout przy DC 25 kW przy Rt=30°C |
| WEJŚCIE AC |
|
Napięcie znamionowe 3Φ380 ~ 415 V AC (±15%) Prąd znamionowy wejściowy 32 A Maks. moc wejściowa 33 kVA Rozkład elektryczny 3P+ N +PE (konfiguracja gwiaździsta) System sieci energetycznej TN / TT Częstotliwość 50/60 Hz Współczynnik mocy > 0,99 Sprawność > 94% w punkcie optymalnego V/I SCCR 10KA |
| WYJŚCIE DC |
|
Jedno wyjście CCS Zakres napięcia wyjściowego DC 150 ~ 950 V (CCS2) Maks. prąd wyjściowy CCS: 80 A przy 150 Vdc ~ 375 Vdc, gdy napięcie wyjściowe wynosi do 950 Vdc, prąd wyjściowy wynosi 31,5 A Maks. moc wyjściowa DC 20 kW Dokładność napięcia ±2% Dokładność prądu ±2% |
| Izolacja elektryczna |
| Izolacja między wejściem a wyjściem |
| Moc w trybie czuwania |
| < 100W |
| Komunikacja |
|
Zewnętrzna Ethernet, Wi-Fi Wewnętrzna CAN / RS485 |
| Zabezpieczenie wejścia |
| OVP, OCP, OPP, OTP, UVP, RCD, SPD |
| Zabezpieczenie wyjścia |
| SCP, OCP, OVP, LVP OTP, IMD |
| Zabezpieczenie wewnętrzne |
| OTP, AC contactor detection, DC contactor detection, Fuse detection |
| Zarządzanie obciążeniem |
| Poprzez OCPP 1.6JSON |
| Interfejs użytkownika i sterowanie |
|
Wyświetlacz 7-calowy LCD Temperatura pracy Od -5°C do 50°C, przy temperaturze 50°C i wyższej następuje obniżenie mocy znamionowej Temperatura przechowywania Od -40°C do 70°C Wilgotność względna 5%~95% RH, bez kondensacji Wysokość ≤ 2000 m n.p.m. |
| Przepisy |
|
Bezpieczeństwo (z wyjątkiem GB): IEC 61851-1, IEC 61851-23 EMI/EMC: IEC 61851-21-2 Interfejs ładowania: CCS DIN 70121 |
Pytania i odpowiedzi
|
Dlaczego warto sprawdzać stan naładowania akumulatora w samochodzie elektrycznym? Znajomość stanu naładowania akumulatora pomaga ocenić jego aktualną wydajność, w tym pojemność i sprawność. Jeśli planujesz sprzedać swój samochód elektryczny, udokumentowany stan naładowania akumulatora może zapewnić potencjalnych nabywców o stanie pojazdu, potencjalnie zwiększając jego wartość odsprzedaży. Co może mieć wpływ na żywotność akumulatora?
Jakie są rodzaje pojemności akumulatorów wysokonapięciowych?
MAHLE E-HEALTH Charge składa się z ładowarki prądu stałego o mocy 20 kW (E-CHARGE 20) i VCI (TechPRO® SMART). Ładowarka prądu stałego służy do stymulacji akumulatora wysokonapięciowego. VCI służy do odczytu danych OBD (Onboard Diagnostic Data). Wykorzystując oba źródła danych, nasze rozwiązanie MAHLE E-HEALTH Charge tworzy solidne i wiarygodne dane dotyczące pozostałej pojemności i wydajności akumulatora wysokonapięciowego. Jak długo trwa test akumulatora E-HEALTH Charge? Test trwa około 15 minut. Jak działa rozwiązanie MAHLE E-HEALTH Charge Battery Solution? Rozwiązanie MAHLE E-HEALTH Charge Battery działa poprzez integrację z systemem zarządzania akumulatorem (BMS) pojazdu za pośrednictwem interfejsu komunikacyjnego pojazdu (VCI) w celu uzyskania dostępu do danych w czasie rzeczywistym. Stymuluje akumulator za pomocą E-CHARGE 20 (stacji ładowania prądem stałym o mocy do 20 kW) i ocenia stan akumulatora na podstawie jego reakcji na stymulację. Oto jak to działa: 1. Gromadzenie danych: VCI komunikuje się z BMS w celu zebrania szczegółowych informacji o aktualnym stanie akumulatora. Ładowarka gromadzi również dane poprzez interfejs ładowania. 2. Stymulacja za pomocą ładowarki: Podczas około 15 minut ładowania ładowarka stymuluje akumulator impulsami mocy i rejestruje reakcje akumulatora za pośrednictwem VCI i samej ładowarki. 3. Analiza algorytmiczna: we współpracy z firmą volytica diagnostics, która opatentowała wykorzystanie interfejsu DC do określania wydajności akumulatora, MAHLE wykorzystuje własne algorytmy do analizy zebranych danych. Analiza ta ocenia parametry, takie jak pojemność resztkowa i wydajność. Wiedza specjalistyczna stojąca za tymi szacunkami pochodzi od firmy volytica, która ma ponad dziesięcioletnie doświadczenie w diagnostyce akumulatorów. 4. Ocena stanu: Na podstawie analizy rozwiązanie generuje kompleksowy raport dotyczący stanu akumulatora. Raport ten zawiera informacje na temat pozostałej pojemności akumulatora w porównaniu z jego pierwotną specyfikacją oraz sprawdza ogólną wydajność w odniesieniu do oczekiwanych wartości referencyjnych. Stan zdrowia (SoH) to miara służąca do oceny ogólnego stanu akumulatora wysokonapięciowego. Jednym z wyrażeń jest procent jego pierwotnej pojemności. Wskazuje on, jaka część początkowej pojemności akumulatora wysokonapięciowego jest nadal użyteczna po okresie użytkowania. Obliczenia SoH mogą się znacznie różnić, ponieważ nie ma uniwersalnych standardów ani znormalizowanych metod jego określania. Czynniki takie jak czas trwania testu, warunki środowiskowe i wzorce użytkowania mogą mieć wpływ na dokładność oceny SoH. Ze względu na tę zmienność wartości SoH mogą się znacznie różnić między producentami, a nawet między różnymi modelami tego samego producenta. Dlaczego pokazujemy pozostałą pojemność, a nie „SoH”? Obecnie nie ma uniwersalnej, znormalizowanej definicji „SoH”, co oznacza, że obecnie nie ma standaryzacji obliczania „SoH” . Aby zapewnić przejrzystość dla naszych klientów, obliczamy pozostałą dostępną pojemność użytkową akumulatora wysokonapięciowego i porównujemy ją z jego pierwotną dostępną pojemnością użytkową. Zamiast używać terminu, który nie jest znormalizowany pod względem sposobu obliczania i może składać się z wielu różnych zestawów danych, postanowiliśmy być naprawdę przejrzyści w tym, co obliczamy i wyświetlamy w naszym raporcie E-HEALTH Charge Battery Report. Podejście to ma na celu zapewnienie jasności i spójności w rozumieniu stanu akumulatora wysokonapięciowego. Co sprawdzenie wydajności mówi mi o akumulatorze wysokonapięciowym? Sprawdzenie wydajności jest obliczane na podstawie danych zmierzonych z pojazdu i porównanych z innymi pojazdami elektrycznymi, z uwzględnieniem przebiegu i wieku pojazdu = porównanie z grupą porównawczą. Jeśli wydajność pojazdu mieści się w oczekiwanym zakresie, wskaźnik jest wyświetlany jako znacznik wyboru. Jeśli wydajność pojazdu wykracza poza oczekiwany zakres, wskaźnik jest oznaczony krzyżykiem. W takim przypadku zalecamy użycie dodatkowego narzędzia diagnostycznego (np. MAHLE E-SCAN) w celu zbadania ewentualnych usterek akumulatora. Co oznacza czerwony krzyżyk przy kontroli wydajności? Czerwony krzyżyk przy wskaźniku wydajności oznacza, że zmierzona wydajność pojazdu wykracza poza oczekiwany zakres. Może to wskazywać na potencjalną usterkę akumulatora wysokonapięciowego. Zalecamy dodatkową kontrolę akumulatora wysokonapięciowego za pomocą naszego urządzenia E-SCAN w celu sprawdzenia temperatur i napięć na poziomie ogniw. Jakie są nasze zalecenia w przypadku czerwonego krzyżyka przy kontroli wydajności? W takim przypadku zalecamy użycie naszego urządzenia MAHLE E-SCAN w celu zbadania ewentualnych usterek akumulatora. Nieprawidłowa wydajność może wskazywać na ewentualną usterkę akumulatora. Co oznacza zielony znacznik wyboru podczas kontroli wydajności? Zielony znacznik wyboru przy wskaźniku wydajności oznacza, że wydajność pojazdu mieści się w oczekiwanym zakresie. Podczas pomiaru nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości dotyczących aktualnej wydajności pojazdu. Czym jest porównanie z grupą porównawczą? Porównanie z grupą porównawczą polega na porównaniu pojazdów z tym samym typem akumulatora. Pomaga to zrozumieć i porównać zachowanie pojazdów tej samej marki i modelu w miarę starzenia się. Dlaczego pokazujemy stan zdrowia (SoH) producenta? Stan zdrowia (SoH) producenta to oszacowanie dostarczane przez system zarządzania akumulatorem (BMS) pojazdu, które odzwierciedla aktualny stan akumulatora w porównaniu z jego pierwotną pojemnością, gdy był nowy. Szacunki te są zazwyczaj wyrażane w procentach i ustalane przy użyciu metod obliczeniowych i kryteriów producenta, które mogą się różnić w zależności od producenta. Jednak posiadanie niezależnej dodatkowej oceny ma kluczowe znaczenie, ponieważ zapewnia niezależną ocenę stanu akumulatora wysokonapięciowego, gwarantując przejrzystość i dokładność. Ta niezależna weryfikacja może budować zaufanie konsumentów, pomagać warsztatom i inspektorom w dostarczaniu dokładnych diagnoz, a ostatecznie pomagać w podejmowaniu świadomych decyzji zarówno obecnym, jak i potencjalnym właścicielom pojazdów elektrycznych. Dlaczego warto wybrać MAHLE spośród różnych ofert dostępnych na rynku?
Aby zapewnić dokładność i precyzję naszych obliczeń pozostałej pojemności, rygorystycznie przetestowaliśmy nasz algorytm w różnych typach pojazdów, zakresach przebiegu i producentach. Nasze testy obejmowały różne stany naładowania (SoC) i warunki temperaturowe, zapewniając kompleksowy wgląd w wydajność algorytmu i jego niezawodność. Czy warsztat może udzielić gwarancji na akumulator po naszym teście? Nasz test zapewnia szczegółową i wiarygodną ocenę pozostałej pojemności akumulatora wysokonapięciowego, ale nie zastępuje gwarancji producenta. Chociaż warsztaty mogą wykorzystać nasze wyniki do udzielania świadomych porad i oferowania potencjalnych rozszerzonych planów serwisowych, ostateczna decyzja o udzieleniu gwarancji pozostaje w gestii warsztatu i powinna być zgodna z jego polityką i wytycznymi producenta. Jeśli SoH producenta i SoH MAHLE różnią się, a samochód jest nadal objęty gwarancją, czy istnieje podstawa prawna do podjęcia działań przeciwko producentowi? Nie ma podstawy prawnej, ponieważ nie ma standardowej definicji sposobu obliczania „SoH” akumulatora wysokonapięciowego, więc nie ma podstawy prawnej. Czy dane zostaną potwierdzone przez jakiegokolwiek producenta OEM? Pracujemy nad certyfikacją E-HEALTH Charge przez różnych producentów. Czy możemy oferować klientom możliwość pobrania aplikacji E-HEALTH na narzędzia diagnostyczne innych producentów i sprzedawać ją swoim klientom? Tak. Aplikacja działa na każdym urządzeniu z systemem Android lub Windows. Pobranie aplikacji jest bezpłatne. Link do pobrania znajduje się na naszej stronie internetowej. Czy E-SCAN i E-HEALTH korzystają z tej samej bazy danych? Czy testy obejmują te same pojazdy? W TechPRO® 2 E-SCAN i E-HEALTH Charge będą korzystać z tych samych danych i obejmą te same pojazdy. Czy istnieje koncepcja szkoleń dla dystrybutorów? Istnieje już koncepcja szkoleń dla dystrybutorów. Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt z odpowiednim biurem. Jakie środki bezpieczeństwa danych są stosowane w odniesieniu do informacji zebranych podczas testu? MAHLE E-HEALTH priorytetowo traktuje bezpieczeństwo danych i prywatność, stosując solidne szyfrowanie i protokoły bezpiecznego przetwarzania danych. Wszystkie zebrane dane są anonimizowane i bezpiecznie przechowywane, co zapewnia ochronę poufnych informacji o pojeździe i jego akumulatorze oraz zgodność z DSGVO. Klienci mogą mieć pewność, że ich dane są zarządzane zgodnie z najwyższymi standardami poufności i integralności. Nasz partner zewnętrzny, firma volytica diagnostics GmbH, posiada certyfikat ISO27001, co gwarantuje bezpieczeństwo danych. |
E-HEALTH Charge Coverage 02.2026
| COVERAGE LIST | DOWNLADABLE PDF AVAILABLE IN THE DOCUMENTATION AREA | |
| MAKER - MODEL | ENGINE |
| ABART 500e [2023] |
|
| AUDI E-TRON [2018] |
|
| AUDI E-TRON GT [2021] | |
| AUDI Q4 e-tron [2021] |
|
|
BMW I3 [2013] |
|
| BMW i4 [2021] |
|
| BMW iX [2021] |
|
| BMW iX3 [2020] |
|
| BMW X3 [2017-2024] |
|
| BMW 4 [2020] |
|
| BMW7 [2022] |
|
|
CITROEN C4 III [2020] | |
| CUPRA BORN [2021] |
|
| DACIA SPRING [2020] |
|
| DS DS3 CROSSBACK [2018] |
|
| FIAT 500e [2020] |
|
| FORD MUSTANG MACH-E [2020] |
|
| HYUNDAI IONIQ 5 [2021] |
|
| HYUNDAI IONIQ 6 [2022] |
|
| HYUNDAI KONA [2018-2023] |
|
| JAGUAR I-PACE [2018] |
|
| KIA EV6 [2021] |
|
| KIA NIRO II [2022] |
|
| KIA SOUL III [2019] |
|
|
MERCEDES BENZ EQA [2021] |
|
|
MERCEDES BENZ EQB [2021] |
|
| MG MG5 [2020] |
|
| MINI MINI [2013-2024] |
|
| OPEL CORSA F [2020] |
|
| OPEL MOKKA [2020] |
|
| PEUGEOT 2008 [2020] |
|
| PEUGEOT 208 [2019] |
|
| PEUGEOT EXPERT [2016] |
|
| POLESTAR 2 [2019] |
|
| PORSCHE TAYCAN [2019] |
|
| RENAULT TWINGO III [2014] |
|
| RENAULT ZOE II [2020] |
|
| SEAT MII [2019] |
|
|
SKODA CITIGO [2019] |
|
| SKODA ENYAQ [2020] |
|
| TESLA MODEL 3 [2017] |
|
| TESLA MODEL Y [2019] |
|
|
VAUXHALL CORSA F [2020] |
|
| VAUXHALL MOKKA [2020] |
|
| VOLKSWAGEN GOLF VII [2012-2019] |
|
| VOLKSWAGEN ID.3 [2020] |
|
| VOLKSWAGEN ID.4 [2020] |
|
| VOLKSWAGEN ID.5 [2021] |
|
| VOLKSWAGEN ID.7 [2023] |
|
| VOLKSWAGEN ID.BUZZ [2022] |
|
| VOLKSWAGEN UP! [2019] |
|
Skontaktuj się z nami
MAHLE Aftermarket Italy S.r.l.
Via Rudolf Diesel 10/a
43122 Parma
Italy
Phone +39 0521 954411
Fax +39 0521 954490
info.aftermarket@mahle.com
